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  大客车和载重车制动软管命名为SAE,液压制动委员会于1985年6月修订。
1  范围
  本SAE标准规定了道路车辆液压制动系统中所用的液压制动软管组合件的试验程序、性能和制动软管上锁甲的标志。
2  使用范围
  本SAE标准适用于由帘线和天然橡胶或合成橡胶知道的并装配有金属管接头的用于ISO4925/SAE "机动车辆制动流体"中规定的非石油基制动流体的软管构成的制动软管组合件。
3  引用文件
  ISO 3996 液压制动软管组合件-非石油基液压流体标准
  ISO R147/ASTM E4拉伸试验机的负荷校准钢的试验
  ISO 3768/ASTM 8117  中性盐雾试验
  ISO 4929/SAE J1703 道路车辆一普通制动流体
  ISO 4926 道路车辆—ISO标准流体
4  定义
  4.1制动软管组合:制动系统中所用的装配有端部接头的制动软管
  4.2制动软管:在制动系统中用于传递和容纳向车辆制动装置事假力的液压介质,而制造的一种柔性导管。
  4.3制动软管端部接头:通过扣压永久固定到制动软管两端的管接头。
  4.4自由长度:当制动软管组合件保持在平直状态下时暴露在制动软管组合件两个端部接头之间的制动软管的线性尺寸。
  4.5泄漏,爆破:饰演流体从制动软管组合件上而不是通过设计的入口和出口的损失。
  4.6龟裂:因环境和/或应力而产生的表面断层
5 100%压力试验

  100%压力试验软管组合件应用惰性气体、空气、水或复合ISO 4925/SAE J1703的制动流体作为压力介质惊醒压力试验。试验压力,使用惰性气体和空气时应是最小10.3MPa(1500psi),最大14.5MPa(2100psi);使用水和非石油基液压制动流体时应是最小20.7MPa(3000psi),最大24.8MPa(3600psi).使用气体和空气时,应特别小心,因为如果软管或软管组合件发生破坏,在规定的压力下气体或空气会爆炸。试验压力应保持不少于10秒,不多于25秒。在这项实验出现泄漏的软管组合件应报废和销毁。


6 膨胀试验
   由储水箱向软管注入水,大约0.25L,把所有软管内的空气排净,关闭通向量管的阀门,想软管祝贺件施加10.3MPa的压力,保压10秒,检查软管接头处是否有泄漏,然后释放软管中的压力。将软管中的水位调整到零。
再通向量管的阀门关闭的情况下,向软管组合件施加6.9MPa 的压力,2-8秒内将软管内压力升高到6.9MPa,在8秒内打开通向量管的阀门,静止10-13秒,量筒水位上升。这个时间内量管中的液面应保持不变。
重复做两次膨胀试验,得到三次膨胀的总和。该数精确到0.05立方厘米
用量管读数除以3并减去校正系数,即可算出容积膨胀。
7 爆破强度试验
 7.1试验要求:在液压下试验时,每个软管试样都应在规定的压力下承受2费仲应承受最次奥爆破压力
 7.2试验程序:将试样连接到压力装置上,充满水,使所有的空气排出。前后移动软管可有助于消除气泡。以规定的速度施加27.6MPa(4000psi)的压力,并保持120秒。在这一压力保持结束后,以172.5±69.0MPa/min的速率升压,直到软管爆破。记录最大爆破压力,精确到1.0MPa并作为软管组合件的爆破强度记录下来。

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