汽车制动系统空气增压泵｜HMAX 制动测试台高压气源厂家 · 40bar 自动保压循环供气
汽车制动系统空气增压泵是为气刹制动阀、制动气室、ABS 等制动部件测试台配套的高压空气供气源。车间空压机只能提供 0.7-1.0MPa 低压气，测试台需要更高、稳定且可保压的气源，增压泵把已有压缩空气按 5:1 增压比抬到 40bar 等级，配合缓冲罐与 PLC 完成充气、保压、泄压循环。HMAX 该类设备由济南上凌科技制造，自动保压、无级调压，适配产线测试节拍。
40bar 等级5:1 增压比，制动阀室测试常用
自动保压到压稳压、掉压自动补压
循环充放气PLC 控制测试节拍
全无油可选精密阀类洁净气源
制动测试为什么需要增压泵做气源
汽车气刹系统在出厂检测时，要对制动阀、制动气室、继动阀、ABS 阀体等部件做充气保压、密封泄漏与动作循环测试。车间集中空压机供气只到 0.7-1.0MPa，压力不足以覆盖部分被试件的测试要求，而且直接用管网气压力波动大、保压靠人工，无法满足批量测试的节拍与一致性。空气增压泵站在空压机下游，把低压气抬到测试需要的压力（常用 40bar 等级），并在被测件两端稳定保持设定压力，是测试台的高压气源单元。
与整车道路测试不同，台架测试要求压力可设定、可保持、可重复：充到设定压力后自动保压，观察压降判断密封；到节拍后泄压，进入下一循环。这套逻辑由增压泵的自动保压功能配合阀组与 PLC 完成，而不是靠操作工盯着压力表开关阀门。
增压泵在制动测试台里的组成位置
一套制动测试供气单元由五部分构成：增压泵主机把低压气升到 40bar；缓冲稳压罐平抑泵的脉冲出气、减少频繁启停；充气/泄压阀组按 PLC 指令给被试件充气或泄压；压力传感器实时采集被测端压力送数显或记录；控制单元（PLC 或数显表）设定目标压力、判定保压与泄漏、驱动循环。被试件（阀或气室）接在阀组出口，测试过程中增压泵只在压力低于下限时补压，保持端压稳定。
选型时先明确被试件的测试压力与允许压降，据此选 10bar（2:1）或 40bar（5:1）等级；再按单件测试时间与每小时测试件数核算充气流量，留 20%-30% 余量；精密阀类建议全无油加精密过滤，避免油雾污染阀芯密封。驱动按车间条件选气动或电动，气驱无火花适合一般车间且维护简单。
| 测试台单元 | 配置说明 |
|---|---|
| 增压主机 | 高压活塞式，10bar（2:1）／40bar（5:1），气动/电动驱动 |
| 缓冲稳压 | 缓冲罐平抑脉冲、稳定端压、降低泵启停频次 |
| 阀组 | 充气阀、泄压阀、单向阀，按测试循环切换 |
| 传感记录 | 压力传感器、数显/记录，采集保压压降 |
| 控制 | PLC 设定目标压力，自动保压、泄漏判定、循环计数 |
| 洁净配置 | 精密阀类选全无油，配精密过滤去除油雾与杂质 |
制动测试增压泵典型配套场景
气刹制动阀测试台
制动气室保压测试
继动阀动作循环测试
ABS 阀体密封测试
气路接头泄漏检测
制动管路耐压气密
卡车客车气刹下线检测
制动器气室批量抽检
新能源商用车气动
备件维修复测台
制动测试增压泵选型四步
1 定测试压力
按被试件要求的测试压力选 10bar 或 40bar，留 15% 以上裕量。
2 核节拍流量
按单件充气时间与小时产量算峰值流量，留 20%-30% 余量。
3 定洁净驱动
精密阀选全无油；按车间气源选气动或电动驱动。
4 配套控制
缓冲罐、充泄压阀组、传感器与 PLC 由厂家成套对接测试台。
汽车制动系统空气增压泵常见问题（FAQ）
汽车制动测试为什么要用空气增压泵？
车间空压机只供到 0.7-1.0MPa，而制动阀、气室等部件测试需要更高、更稳定的压力并保持保压，增压泵把气源抬到 40bar 等级并自动稳压，作为测试台高压气源。
制动测试台里增压泵怎么配？
增压泵主机配缓冲稳压罐、充放气阀组、压力传感器与 PLC，按测试节拍完成充气、保压、泄压循环，压力数据实时显示记录。
制动测试选10bar还是40bar？
按被试件要求的测试压力选：低压气路卡紧、一般密封测试选 10bar（2:1）；制动阀、气室等需要更高压力选 40bar（5:1），并留 15% 以上裕量。
制动测试对气源洁净度有要求吗？
精密阀类测试建议全无油配置并配精密过滤，避免油雾污染阀芯与密封；一般结构件测试可常规润滑加过滤。
制动测试用氮气还是空气？
台架常规密封与动作测试用洁净压缩空气即可；若工艺指定惰性介质或有防氧化要求，可改用氮气增压方案，两者测试台架结构相通，由厂家按介质配置。
客服1 
客服2